近日，昌九城際鐵路公司發佈瞭《安九鐵路江西段廬山站建築概念設計方案征集信息公告》。至此，廬山高鐵站在各方猜測之中被撩開神秘面紗，輪廓更加清晰。
網絡流傳的廬山站概念圖之一
建築規模：廬山站車場規模為8臺25線，本次征集的建築規模控制在60000平方米以內。最終規模以批復為準。毫無疑問廬山站是安九鐵路上最大規模的高鐵站。
安九鐵路北起安徽省安慶市，經潛山、太湖、宿松再到湖北黃梅縣，由新建設的鯿魚洲長江大橋引入九江市柴桑區廬山站；是京九高鐵的組成部分。
與此同時，安九鐵路上其它站房也發佈瞭招標，一起瞭解對比：
新安慶西站車場規模為3臺7線，本次征集的建築規模控制在6000平方米以內；
潛山南站車場規模為2臺4線，本次征集的建築規模控制在3500平方米以內；
太湖南站車場規模為2臺4線，本次征集的建築規模控制在3500平方米以內；
宿松東站車場規模為2臺4線，本次征集的建築規模控制在3500平方米以內；
黃梅南站車場規模為2臺6線，本次征集的建築規模控制在10000平方米以內。
最終規模以批復為準。
高鐵站場資料圖
廬山站6萬方，8臺25線是什麼概念？
8臺25線的具體含義就是8個站25股線；廬山站將是江西省內繼南昌西站12臺26線（2個側式站臺+10個島式站臺）後江西省第二大高鐵站！
廬山站的規模，在全國來說也是大站。目前已運營的全國高鐵站規模排名：
1、西安北站：18臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺，2011年1月11日啟用）
2、鄭州東站：16臺32線（2個側式站臺+14個島式站臺，2012年9月28日啟用
3、昆明南站：16臺30線（2個側式站臺+14個島式站臺，2016年12月28日啟用）
4、上海虹橋站：16臺30線（2個側式站臺+14個島式站臺，2010年7月1日啟用）
5、重慶西站：15臺33線（1個側式站臺+14個島式站臺，2018年1月25日啟用）
6、貴陽北站：15臺32線（2個側式站臺+13個島式站臺，2014年12月26日啟用）
7、杭州東站：15臺30線（2個側式站臺+13個島式站臺，2013年7月1日啟用）
8、廣州南站：15臺28線（2010年1月30日啟用）（28條到發線+0條正線
9、南京南站：15臺28線（2011年6月28日啟用）
10、重慶北站：14臺29線（2個側式站臺+12個島式站臺）
11、成都東站：14臺26線（2個側式站臺+12個島式站臺）
12、石傢莊站：13臺30線（2個側式站臺+11個島式站臺）
13、南寧東站：13臺30線（2個側式站臺+11個島式站臺，24條到發線+6條正線）
14、長沙南站：13臺28線（2個側式站臺+11個島式站臺）
15、蘭州西站：13臺28線（2個側式站臺+11個島式站臺）
16、北京南站：13臺24線（2個側式站臺+11個島式站臺）
17、天津西站：13臺24線（2個側式站臺+11個島式站臺）
18、合肥南站：12臺26線
19、南昌西站：12臺26線（2個側式站臺+10個島式站臺）
20、武漢站：11臺20線
21、深圳北站：11臺20線
22、太原南站：10臺22線
23、哈爾濱西站：10臺22線
24、商丘站：9臺23線
25、呼和浩特東站：9臺22線
26、西寧站：9臺21線
27、烏魯木齊站：9臺18線
28、長春西站：9臺17線
29、濟南西站：8臺17線
30、福州南站：8臺14線
31、沈陽北站：8臺14線
32、哈爾濱站：7臺13線
依此規模
廬山站將成為京九高鐵上重要樞紐
柴桑區的的繁華可想而知！
| 來源：中國鐵路
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